В конце октября 1696 года в подмосковном селе Преображенское во время «сидения с боярами о делах», как свидетельствуют летописи, Петр I предложил создать «флот, или караван морской» для баталий – вооруженной борьбы на море. Боярская дума приговорила: «Морским судам быть». Так было положено создание регулярного русского военного флота. К началу
ХVIII века созданными по указу Петра I кумпанствами было построено 134 различных корабля и судна. В их числе были корабли и от Белгородчины.

Они были первыми
Белгородчина находится далеко от морей и океанов. Ближайшая азовская береговая черта – на расстоянии 600 километ-ров по прямой. Вместе с тем, с учетом количества водной акватории, отношения и вклада региона в обеспечение морской деятельности, участия белгородцев в корабельной службе, область называют морской. На борта кораблей, как в прошлом, так и в будущем, будут нанесены белгородские имена.
Еще в петровские времена белгородцы внесли достойный вклад в строительство ко-раблей, участвовали в морских баталиях. С целью выхода России к Азовскому и Черному морям в 1696 году Петр I распорядился построить в Воронеже галеры, брандеры, струги, морские лодки и другие боевые корабли для похода вниз по Дону на занятый турками Азов.

«Дом матушки России» – игра с таким названием прошла вчера в Белгородском историко-краеведческом музее. Школьникам рассказали о событиях, происходивших на Руси в 1612 году, об освобождении Москвы от польских захватчиков силами народного ополчения, о героях тех времен. Увлекательные конкурсы и задания убедили ребят, что история – предмет интересный.

Не в первый и даже не в сотый раз наша область становится примером для страны в успехах экономического развития. Вновь это произошло во время визита к нам советника Президента РФ по вопросам региональной экономической интеграции Сергея Юрьевича Г­лазьева.
Один из самых авторитетных российских экономистов (к слову, докторскую диссертацию он защитил в возрасте 29 лет, став самым молодым доктором экономических наук в СССР) вместе с губернатором Е. С. Савченко отправился из Белгорода в Алексеевку, на предприятия группы компаний «ЭФКО», которая по многим направлениям своей деятельности заслуживает права считаться в России «компанией номер один».
Не только алексеевский майонез и растительное масло известны всем россиянам. Отечественные специалисты-пищевики прекрасно знают и уважают более специализированную продукцию «ЭФКО» – пищевые ингредиенты для хлебобулочных изделий. «От качества специализированных жиров, входящих в состав продуктов, зависит, будет таять конфета во рту или в руках», – пояснила директор масложирового дивизиона «ЭФКО» Е. М. Панова.

Что можно сделать для ребенка, чтобы жизнь его стала полнее, радостнее и счастливее? Ответ есть: нужно дать шанс проявить себя в том, к чему лежит душа. В силах взрослых направить и развить талант (а все дети, безусловно, талантливы), наполнить его жизнь творческим поиском. Учреждения дополнительного образования как раз и служат этой цели.
В Белгородской области много сделано и делается для того, чтобы у каждого ребенка появилось как можно больше возможностей реализовать себя. Однако, что греха таить, весьма скудно материальное обеспечение школ дополнительного образования, не хватает музыкальных инструментов, недостает средств для приобретения костюмов, инвентаря, а все это так необходимо юным артистам!
Во исполнение поручения губернатора области Е. С. Савченко о создании попечительского совета в муниципальных образованиях по поддержке детского творчества в Губкине в ДК «Форум» на днях состоялась презентация проекта «Сделаем мир ярче!» с вручением сертификатов на очень значительные суммы.

Перед началом нынешнего сезона сахароварения «Белгородская правда» рассказывала о своевременной и качественной подготовке Краснояружского сахарного завода к этому важному и ответственному периоду. Тогда заместитель директора предприятия Валерий Викторович Нелепа рассказывал о том, что в 2013 году ООО «Краснояружский сахарник» в соответствии с планом должно принять и переработать 250 тысяч тонн свекловичных корней, что суточная производительность составляет три тысячи тонн, что сезон предполагается завершить в самые оптимальные сроки – в течение 100 суток.
Для успешного выполнения намеченного коллектив начал подготовку всего оборудования с февраля и завершил к сентябрю. В ремонтный период по-ударному потрудились все службы завода, главный упор был сделан на качественную подготовку технологических линий для повышения коэффициента извлечения сахара. Тогда же В. В. Нелепа заявил, что приемку сырья на завод они планируют начать с 12 сентября, а 15 сентября запустить завод в работу.
Не разошлись ли слова руководителя с делом? Как сегодня работает Краснояружский сахарный завод? Чтобы выяснить это, мы в середине октября встретились с Валерием Викторовичем.

В Валуйском районе, в селе Яблоново, прекращена деятельность пасеки в две сотни ульев. Пчеловодством Яблоново занималось едва не от веку. «Намоленное» пчелами местечко. Крупный сад, близкий лес, обширные луга и поля трав. В колхозную пору здесь, прямо в центре села, стояла пасека с более чем тремя сотнями ульев. Она была заметной частью и честью районного медопроизводства...
Колхозная пора прошла. Но место для пчел привлекательности не потеряло. В 1998 году пасечным делом решил заняться тут валуйчанин Александр Иванович Резниченко. Образование у него высшее инженерное, а увлечение пасечным делом родовое. Работу в местной валуйской конторе ЖКХ Александр в один из дней решил сменить на любимое родовое занятие. Вознамерился заняться этим делом профессионально и кормить им семью – жену, троих ребятишек, мать. А раз так – ушел в дело, как говорится, с головой и без остатка.

Редакторы районных и городских газет, представители управления печати и телерадиовещания области и другие гости побывали в ОАО «Белогорье-пресс».
С лета 2011 года его полиграфический комплекс обеспечивает печать различных изданий – районных, городских и областных газет. Причем как в черно-белом варианте, так и в цвете.
До недавнего времени здесь было три печатные машины. Пуск же новой модифицированной ПОГ-42-332 и стал поводом для приезда многочисленных гостей. Ее возможности: может печатать до 36 тысяч газет формата А3 (как районная газета) в час с количеством полос (страниц) от 4 до 12 различной красочности, в том числе полноцветные.

У МОЕГО старого знакомого во дворе три березки. Глубокая осень за окном, две березы давно пожелтели, даже наполовину осыпали листву, а та, что в середине, стоит зеленая. Правда, зелень неяркая, сероватая, но все же диковинно! Как не задуматься, глядя на них, и о человеческой судьбе? Один в пятьдесят еле передвигается, другой в восемьдесят бегает, как мальчик!
Как-то ходил по грибы, почти ничего не собрал – все отвлекался на листочки, переливавшиеся золотом на осеннем солнышке. Внимание привлек какой-то буровато-серый комочек, рядом еще один. Разглядел поближе – оказалось, грибы на ветке. Как они туда попали?
Лишь потом мне опытные люди рассказали, что это белка сушит запасы на зиму.
Самой белки я так и не увидел, а жаль…

Перед нашествием орд Батыя в междуречье Северского Донца и Донецкой Сеймицы существовал волок. А рядом проходил очень древний Бакаев шлях, или «гостинец», на котором находили монеты даже времен Римской империи.
Гостинец, то есть большак, по самой распространенной версии и дал имя селу, а впоследствии и железнодорожной станции Гостищево.
Большак со временем утратил свое назначение, село оказалось в стороне от больших дорог и особо не развивалось. До той поры, пока здесь не началось строительство Курско-Харьковской железной дороги (1866–1868 годы), в котором жители приняли активнейшее участие. Причем курский губернатор ходатайствовал перед правительством об открытии при селе Гостищево на 128-й версте самостоятельной станции.
Железнодорожное сообщение дало толчок развитию села. До недавнего времени жизнь многих селян была тесно связана с железной дорогой. Да и сейчас на станции можно встретить кого-либо из Гостищево. Один из них – электромеханик Владимир Александрович Поспелов, потомственный железнодорожник. Да и родной его брат Евгений, машинист дрезины, из этой же когорты. Осмотр и ремонт светофоров на участке Ржава–Гостищево, а это порядка 50 километров дороги, – дело нешуточное. Мороз ли, жара – для ремонтника это не имеет значения: светофор должен работать без малейших сбоев. Безопасность на железной дороге – главное.
В годы Великой Отечественной войны село было оккупировано фашистами. Здесь, как и везде, захватчики пытались установить «новый порядок», но этому порядку активно воспротивились жители, которые подались в партизаны. В ближнем тылу противника они вели активные боевые действия. Длинный список имен схваченных и расстрелянных за связь с партизанами жителей села хранится в школьном краеведческом музее, где периоду Отечественной войны отведен отдельный зал.

В издательстве «Константа» в Белгороде вышла книга «Криницы Слобожанщины» (стихи украинских поэтов в переводе Е. Ф. Дубравного).
Слобожанщина – это обширная историческая область. В нее входили территории современной Харьковской, значительные части Сумской, Донецкой, Луганской, Белгородской, Курской и Воронежской областей. Евгений Дубравный решил перевести стихи украинских поэтов, проживающих на землях Слобожанщины, чтобы напомнить об исторической неразрывности наших народов, показать единство наших духовных и жизненных ценностей.